Terminal kontenerowy

Terminal kontenerowy – miejsce gdzie kontenery są przeładowywane z przeróżnych środków transportu w celu dalszego przewozu. Przeładunek możliwy jest się między statkami kontenerowymi oraz pojazdami lądowymi (ciągniki siodłowe /zestawy pod kontenerowe lub pociągi / wagony  ), w takim przypadku mamy do czynienia z morskim terminalem kontenerowym. Przeładunek może również odbywać się między pojazdami lądowymi, zwykle z pociągu i ciągników siodłowych, w tym przypadku terminal opisany jest jako lądowy terminal kontenerowy.
Morskie terminale kontenerowe to cześć portu i zlokalizowane są w dużych miastach lub w ich pobliżu., z uwagi na konieczność  zapewnienia dobrego dojazdu kolejowego oraz drogowego. Terminale kontenerowe, zarówno morskie jak i lądowe, zapewniają zwykle również place składowe przeznaczone do przechowywania kontenerów zarówno załadowanych jak i pustych. Załadowane kontenery są przechowywane przez stosunkowo krótki czas, gdyż czekają na dalszy transport.  Składowane przez dłuższy okres pustych kontenerów pozwala  w zależności od planu na dalsze ponownego użycia.

Najnowszym i najbardziej nowoczesnym terminalem kontenerowym w Polsce jest DCT Gdańsk, którego otwarto 1 października 2007 roku. DCT Gdańsk jest jedynym polskim terminalem kontenerowym zaprojektowanym i zbudowanym z myślą o obsłudze statków oceanicznych. DCT Gdańsk jest głębokowodnym terminalem, którego  głębokość przy nabrzeżu wynosi max 16,5 m; również 60-tonowy udźwig suwnicy przy maksymalnym wysięgu 18 rzędów kontenerów na burcie statku (52 m), umożliwia obsługę najogromniejszych statków kontenerowych , jakie mogą wpłynąć na Bałtyk. Gwałtowny rozwój DCT rozpoczął się w 2010 r. wraz z przedłużeniem do Gdańska serwisu Maersk Line łączącego Europę z Azją (serwis AE10). To pobudziło rozwój DCT Gdańsk, które wkrótce stało się bałtyckim portem przeładunkowym. Dalszy dynamiczny rozwój nastąpił w maju 2011 roku, kiedy linia żeglugowa Maersk Line zdecydowała się na wprowadzenie do serwisu AE10 największych statków kontenerowych na świecie. Dzięki wprowadzeniu stałych, cotygodniowych zawinięć kontenerowców klasy E do Gdańska, od 2010 r. DCT do końca 2013 roku przeładowało 4 050 000 TEU .  DCT Gdańsk jest idealną „morską bramą” dla Polski i  wschodniej oraz centralnej Europy ze względu na sąsiedztwo 200 hektarów powstającego Pomorskiego Centrum Logistycznego, które jest praktycznie oddane do użytku. Rozpoczęto budowę drugiego nabrzeża w DCT Gdańsk, które ma być ukończone do końca 2016 r.

Polskie terminale kontenerowe: